Sau tiến trình sáp nhập hành chính, Cần Giờ và Vũng Tàu nổi lên như hai cực phát triển chiến lược trong tầm nhìn mở rộng không gian biển của TP.HCM. Với vị trí địa lý đắc địa, nằm giữa trung tâm kinh tế phía Nam và trục giao thương quốc tế, khu vực này hội tụ đầy đủ điều kiện để trở thành hành lang ven biển trọng điểm, gắn kết đô thị, du lịch và logistics thành một chỉnh thể phát triển toàn diện.
Trong bức tranh đó, hạ tầng kết nối chính là “chìa khóa vàng”. Những tuyến cầu, đường bộ, metro, đường sắt cao tốc và cụm cảng quốc tế không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại, mà còn đóng vai trò là đòn bẩy thúc đẩy sự dịch chuyển của dòng vốn, dân cư và du lịch về phía biển, từng bước đưa Cần Giờ – Vũng Tàu trở thành tâm điểm kinh tế biển hiện đại.
Hạ tầng chiến lược – Nền tảng mở đường cho tương lai
Bộ Xây dựng đã nhấn mạnh tầm quan trọng của cầu vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu, coi đây là công trình chiến lược cần cập nhật vào quy hoạch thành phố sau sáp nhập. Cây cầu là “dấu gạch nối” biểu tượng, hoàn thiện mạng lưới liên kết vùng ven biển Đông Nam.
Bên cạnh đó, hàng loạt dự án hạ tầng trọng điểm đang lần lượt triển khai:
- Tuyến metro 48,5 km quận 7 – Cần Giờ, do VinSpeed (Tập đoàn Vingroup) nghiên cứu, dự kiến thu hồi hơn 325 ha đất, chi phí giải phóng mặt bằng gần 7.500 tỷ đồng. Đây được xem là “xương sống” mới của đô thị ven biển.
- Cầu Cần Giờ, sau nhiều năm chuẩn bị, đang hoàn thiện thủ tục pháp lý để khởi công. Khi hình thành, cầu sẽ thay thế phà Bình Khánh, mở lối trực tiếp cho du khách và nhà đầu tư tiếp cận Cần Giờ.
- Trục đường 40 m từ vòng xoay 30.4 đến đô thị lấn biển Cần Giờ, đóng vai trò như đại lộ trung tâm, kết nối hạ tầng ven biển với các khu đô thị mới.
- Tuyến đường ven biển dài 941 km đi qua 9 tỉnh, thành miền Nam, trong đó đoạn TP.HCM sẽ nối cảng Cần Giờ với cảng Phước An, cao tốc Bến Lức – Long Thành và cảng trung chuyển Cái Mép.
Các dự án trên giúp quyết bài toán hạ tầng giao thông, và mở toang cánh cửa phát triển một hành lang kinh tế ven biển, nơi hội tụ cả ba mũi nhọn: đô thị hiện đại – du lịch nghỉ dưỡng – logistics quốc tế.
Cầu vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu: Rút ngắn hành trình, khai mở cơ hội
Đề xuất từ Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) về cầu vượt biển dài 17 km nối Cần Giờ và Vũng Tàu từ lâu đã nhận được sự quan tâm đặc biệt. Với độ tĩnh không 56 m, cây cầu sẽ cho phép tàu quốc tế qua lại dễ dàng, biến nơi đây thành một trong những trục hạ tầng biển quy mô nhất Việt Nam.
Nếu được triển khai, cầu sẽ mang lại những lợi ích mang tính đột phá:
- Thời gian di chuyển từ Cần Giờ sang Vũng Tàu rút ngắn chỉ còn 1/9 – 1/10 so với hiện nay.
- Tuyến hành lang Mỹ Tho – Cần Giờ – Vũng Tàu sẽ được mở rộng, giúp tiết kiệm 60% chi phí và thời gian vận tải.
- Giảm tải áp lực cho cao tốc Bến Lức – Long Thành và các tuyến vành đai, đồng thời hạn chế xe cộ đi xuyên qua rừng ngập mặn Cần Giờ, góp phần bảo tồn hệ sinh thái quý hiếm.
- Hình thành chuỗi đô thị vệ tinh Cần Giờ – Vũng Tàu – Gò Công – Mỹ Tho, tạo không gian giãn dân và phát triển kinh tế biển bền vững.
Theo kỹ sư Vũ Đức Thắng, sự xuất hiện của cây cầu sẽ giúp hành lang ven biển khép kín và hoàn chỉnh, giảm áp lực hạ tầng phía Bắc TP.HCM và trở thành động lực tăng trưởng mới cho toàn vùng Đông Nam Bộ.
Mạng lưới đường sắt và metro – Kiến tạo nền giao thông thế kỷ 21
Tầm nhìn quy hoạch 2021 – 2030, định hướng đến 2050 của TP.HCM khẳng định vai trò then chốt của đường sắt và metro trong phát triển liên vùng:
- Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam: trục xương sống chiến lược của đất nước.
- Đường sắt TP.HCM – Lộc Ninh, Biên Hòa – Vũng Tàu, Thủ Thiêm – Long Thành: gia tăng kết nối trực tiếp với khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam.
- Tuyến metro quận 7 – Cần Giờ: dự án do VinSpeed đề xuất, được xem là “mạch máu đô thị mới”, giúp đưa Cần Giờ bước sang giai đoạn phát triển đô thị sinh thái – nghỉ dưỡng hiện đại.
Với sự đồng bộ của metro và đường sắt cao tốc, hành lang ven biển sẽ trở thành trung tâm kết nối toàn diện, không chỉ trong nước mà còn gắn kết mạnh mẽ với quốc tế.
Cụm cảng Cái Mép – Cần Giờ: Mỏ vàng logistics quốc tế
Trong chiến lược phát triển kinh tế biển, cảng biển chính là mắt xích chiến lược. TP.HCM đang hướng tới việc đưa cụm cảng Cái Mép – Thị Vải trở thành cảng trung chuyển quốc tế, đồng thời phát triển cảng trung chuyển Cần Giờ trong tương lai gần.
- Hiện nay, sản lượng thông quan TP.HCM và Bà Rịa – Vũng Tàu đạt 14 triệu TEU/năm, dự kiến tăng lên 26,57 triệu TEU vào năm 2030.
- Cảng Cái Mép – Thị Vải có khả năng tiếp nhận tàu 24.000 TEU, đứng vào nhóm cảng nước sâu lớn của thế giới.
- Nếu tận dụng tốt lượng hàng quá cảnh từ Campuchia (ước khoảng 2 triệu TEU/năm), cụm cảng này hoàn toàn có thể trở thành trung tâm trung chuyển thay thế Singapore và Thái Lan.
Khi cụm cảng kết nối cùng hệ thống cao tốc – đường sắt – hàng không, TP.HCM sẽ sở hữu lợi thế cạnh tranh vượt trội, đưa kinh tế logistics trở thành ngành mũi nhọn trong chiến lược phát triển kinh tế biển quốc gia.
Nút giao Rừng Sác – Cao tốc Bến Lức – Long Thành: Điểm nhấn 3.000 tỷ đồng
Một trong những hạ tầng quan trọng khác là nút giao Rừng Sác – Cao tốc Bến Lức – Long Thành, với vốn đầu tư gần 3.000 tỷ đồng.
Dự án bao gồm 2 hầm chui song song dài 610 m, cùng các nhánh kết nối thiết kế vận tốc 40 km/h. Đồng thời, tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành được mở rộng lên 8 làn xe, tốc độ thiết kế 100 km/h, giúp nâng cao năng lực vận tải hàng hóa và giảm ùn tắc hướng về trung tâm TP.HCM.
Công trình này hứa hẹn sẽ tạo “nút mở” chiến lược cho kết nối giao thông, đồng thời gia tăng sức hút cho khu vực Cần Giờ nói chung và dự án Vinhomes Green Paradise (Vinhomes Cần Giờ) nói riêng trên bản đồ đầu tư quốc tế.
Hành lang ven biển – Bệ phóng cho kỷ nguyên tiến biển của TP.HCM
Nhìn từ loạt công trình trọng điểm, dễ thấy hành lang ven biển Cần Giờ – Vũng Tàu là chiến lược quốc gia về biển. Một khi cầu vượt biển, metro, đường sắt cao tốc, cảng trung chuyển quốc tế và hệ thống nút giao hiện đại đồng bộ, khu vực này sẽ hình thành chuỗi đô thị – logistics – du lịch biển hoàn chỉnh.
Hành lang ven biển mới sẽ:
- Rút ngắn quãng đường, giảm mạnh chi phí logistics.
- Bảo vệ môi trường sinh thái và phát triển bền vững.
- Mở rộng không gian đô thị và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc tế.
Từ đây, TP.HCM có thể tự tin sánh vai cùng những đô thị biển hàng đầu châu Á như Singapore, Hong Kong, đồng thời khẳng định vị thế trung tâm kinh tế biển của khu vực.
